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Prescriptions techniques pour
cahier des charges.
Signalisation PONTS & CHAUSSEES selon
prescriptions du Minsitère de Travaux
Publics de 1977.
1. Panneaux proprement dits :
Les panneaux sont réalisés en
tôle d'aluminium demi-dur à dur, de
1,5 d'épaisseur (tolérance : +/- 0,1
mm).
Les tôles en aluminium utilisées
doivent être parfaitement lisses, afin
d'assurer une pose correcte du produit
réfléchissant pour avoir une
apparence uniforme. La tolérance de
planéité est de 3 mm au maximum pour
une longueur de 1.000 mm.
Les tôles se plient à 90° sur un
mandrin de 5 mm de diamétre, sans
présenter de crique ou de fissure à
l'oeil dans la zone tendue. Les tôles
subissent un emboutissage Erichsen de 6 mm de
profondeur sans présenter de
déchirure à l'oeil. Les tôles
ont une dureté comprise entre 30 HB et 45
HB.
Les conditions techniques sont celles de la
réception des tôles à
l'état brut de livraison, conditions qui
doivent également être maintenues pour
les panneaux achevés.
Les bords des panneaux sont soigneusement
parachevés et ne présentent pas de
bavures.
Avant peinture, la surface d'alumintum doit subir
un traitement physico-chimique, comme décrit
dans la norme ASTM D 1730-67, comprenant toutes les
opérations nécessaires pour
l'obtention d'une surface complètement
dégraissée, qui assure l'accrochage
parfait de la peinture. En cas d'utilisation de
WASH PRIMER ou ETCHING PRIMER, ces produits
étant un moyen d'accrochage, ne peuvent
être considérés comme couche de
peinture. Ensuite, la face arrière, la face
avant et les bords du panneau doivent être
peints.
En ce qui concerne la fixation des panneaux
d'aluminium sur les raidisseurs à l'aide de
rivets, l'usage d'un rivetage au moyen d'appareils
spéciaus est autorisé (rivets pleins,
rivets pour pose en aveugle). Dans tous les cas,
les rivets doivent être du type à
tête noyée dans le panneau. La soudure
par points est également autorisé. La
face avant du panneau doit être parfaitement
plane sans que les points d'attache ne fassent
saillie sur l'avant du panneau. La tolérance
de planéité est de 2 m au maximum
pour une longueur de 1.000 mm .
2. Accessoires : armatures, boulons,
pièces de forme et rondelles.
2.1. Armatures :
Les armatures sont réalisées soit en
acier doux, soit en alliage d'aluminium en fonction
des différentes sollicitations. Les
profilés plats, d'une largeur de 20 mm ou 40
mm qui s'entrecroisent, peuvent être
soudés par point.
Les dimensions des profilés pour armatures
doivent au moins correspondre aux planches
concernées.
Avant de peindre les armatures en acier doux, elles
doivent recevoir un revêtement de zinc obtenu
par immersion dans un bain de zinc en fusion, comme
immunisation contre la rouille. La couche
protectrice a une épaisseur minimale de 45
micromètres et une épaisseur moyenne
d'au moins 50 micromètres.
Le traitement doit comprendre toutes les
opérations nécessaires, de
manière à ce qu' après six
immersions d'une minute dans une solution en poids
d'une partie de sulfate de cuivre pour cinq parties
d'eau (voir norme ASTM A 239-41), le métal
ne soit pas mis à nu. Après ce
traitement, les armatures sont peintes suivant les
règles de l'art en la matière.
Avant de peindre les armatures en aluminium, elles
sont soumises au même traitement
physico-chimique que les panneaux proprement
dits.
2.2. Boulons :
Les boulons sont réalisés en acier
doux ou en aluminium, en fonction des
différents cas de sollicitation. Les boulons
en acier sont protégés soit par un
revêtement de zinc obtenu par immersion dans
un bain de zinc en fusion, soit par une couche de
bichromatisation. La couche de protection a une
épaisseur d'au moins 8 micromètres.
L'apparition de plages de cuivre sur les
crêtes des filets des boulons est
tolérable à partir de la
troisième immersion d'une minute dans une
solution composée en poids d'une partie de
sulfate de cuivre pour cinq parties d'eau (voir
norme ASTM A 239-41) tandis que sur les autres
parties, l'apparition de plages de cuivre est
tolérable à partir de la
sixième immersion.
Eventuellement, les boulons pour la fixation du
panneau proprement dit aux armatures peuvent
être remplacés par un rivetage
spécial qui a la même
résistance mécanique que les boulons
en aluminium.
2.3. Pièces de forme :
Les pièces de forme sont
réalisées en polyacétal ou
tout autre produit ayant au moins les mêmes
caractéristiques mécaniques.
2.4. Rondelles :
Les rondelles sont réalisées en
polyacétal ou tout autre produit ayant au
moins les mêmes caractéristiques
mécaniques.
3. Poteaux :
Les poteaux sont usinés hors tubes lisses en
acier doux ou en alliage d'aluminium.
Les tubes en aluminium ont une limite
d'élasticité et une résistance
à la traction respectivement d'au moins 25
daN/mm2 et 28 daN/mm2.. Le moment d'inertie de la
section du tube en aluminium doit être au
moins égal à celui d'un tube en acier
ayant le même diamètre être
extérieur et la même épaisseur
prescrite.
L'extrémité supérieure est
fermée soit par une calotte bombée en
acier ou en aluminium, suivant la nature des
matériaux des tubes, que l'on fixe sur le
tube par un cordon de soudure, parachevé par
meulage, soit par une calotte en polyacétal
ou tout autre produit ayant au moins les
mêmes caractéristiques
mécaniques, teintée en vert-olive ou
éventuellement en jaune-orange et dont la
couleur est mise en oeuvre dans la masse.
Cette calotte est maintenue par serrage à
l'intérieur du tube et doit également
recouvrir entièrement la partie sciée
et ébarbée du tube.
Les tubes sont réalisés en une
pièce. Il est toutefois toléré
que les tubes en acier soient
réalisés en deux pièces,
à la condition que ces deus pièces
soient fixées l'une à l'autre par
soudure, de telle manière que la soudure, en
ce qui concerne la partie située au-dessus
du niveau naturel du terrain, soit la moins visible
possible.
Avant de peindre les tubes en acier ou les tubes en
acier soude, ils doivent subir le traitement de
protection, suivi des traitements
nécessaires pour obtenir une
adhérence parfaite de la peinture.
Avant de peindre les tubes en aluminium ils doivent
subir le même traitement physico-chimique que
les panneaux proprement dits.
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